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普通商混骨料由水泥膠結材料和砂漿完整包裹，不能構成空隙。采用近似單一粒徑的骨料散布，骨料與骨料之間近似點的分離，這樣能夠保證構成足夠多的空隙。為此，必需運用強力的膠結資料。無論用水泥或瀝青做膠結資料都必需有一定的點粘結強度。
眾所周知，混凝土的空氣量每增加1%，其抗壓強度降落4%-6%.為確保透水性有一定百分率的連續空隙，確保植被生長，20%的連續空隙還是很有必要的。
所以混凝土的強度難以保證，而改善水泥漿的質量足能夠確保能到達一定強度的，但還不能說能到達普通普通混凝土的強度。沿用的護岸的水泥混凝土，普通C20為保證質量的最低強度。
在透水混凝土運用初期，在技術經濟上是有一定難度的。與普通的水泥混凝土路面相比，透水性道路可以使雨水疾速地滲入地表，復原成公開水，使公開水資源得到及時補充，堅持土壤濕度，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件；
同時透水性路面具有較大的孔隙率，與土壤相通，能蓄積較多的熱量，有利于調理城市空間的溫度和濕度，消弭熱島現象。
透水混凝土是由水泥膠結材料包裹粗骨料而形成的無砂大孔隙混凝土，與普通商混相比最明顯的區別就是有孔隙，材料上區別就是是否采用砂。
透水混凝土是在城市內澇的現實環境提出的新的城市發展的生態環保的材料，其將原來呆板的混凝土變成了會“呼吸”的混凝土，而且材料進行升級改變，還可用于河道護坡，加固堤岸，同時孔隙內還能長出草來，這樣綠色植物反哺，又可增加混凝土部分的強度，從而最終形成了生態、綠色、環保的良性閉環。
